1호선 천안급행 2배 늘리고 청량리까지 연장..금정·시청·종3·동대문 정차

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하루 34→60회 증편..운행간격 50→30분 단축

 

서울 영등포구 신도림역에서 시민들이 출근을 하고 있다. 2016.9.27/뉴스1 © News1 김명섭 기자

(서울=뉴스1) 이철 기자 = 지하철 1호선 서울(용산)~천안(신창·병점) 노선의 하루 열차운행 횟수가 기존보다 약 2배 늘어나고 노선도 청량리까지 연장된다.

국토교통부와 한국철도(코레일)는 오는 30일부터 서울역(용산)~천안(신창·병점)을 운행 중인 경부선 급행전철의 운행횟수를 평일 기준 34회에서 60회로 26회 확대해 운행한다고 16일 밝혔다.

또 이용객 편의와 급행전철의 효용성 제고를 위해 이용수요가 많은 금정역에 급행전철을 신규 정차한다.

운행구간도 현행 용산·서울역~병점·천안·신창역에서 청량리역~용산·서울역~천안·신창역으로 연장 및 일원화한다.

국토부 관계자는 "2017년 7월 수도권 전철 급행화 방안을 발표하고 급행전철을 꾸준히 확대해왔다"며 "하지만 수원·평택 등 수도권 남부의 장거리 출퇴근 수요가 많음에도 불구하고 대피선(급행전동열차가 일반전동열차를 추월할 수 있도록 하는 선로) 부족 등 시설여건의 한계로 경부선 광역전철의 급행확대가 제한적이었다"고 설명했다.

국토부와 철도공사는 2018년 7월부터 금천구청역, 군포역 2개 역에 대피선 설치 등 시설개량(예산 254억원)을 추진해 지난 9월에 준공했다.

이번 급행전철 확대 조치로 급행전철의 운행 간격이 평균 50분에서 30분으로 단축되고 30분 간격으로 일정하게 유지될 전망이다.

또 급행전철 운행구간을 연장(서울·용산역→청량리역)함에 따라 서울 도심 주요역(시청, 종로3가, 동대문 등)에서도 급행열차를 이용할 수 있다.

대피선 설치에 따라 경부선 급행전철이 KTX·무궁화 등 여객열차가 운행하는 선로를 이용하지 않게 돼 선로공용에 따른 열차의 운행 비효율과 안전문제도 상당부분 개선될 것으로 보인다.

다만 급행전철이 확대되는 만큼 일반 역의 운행 횟수(일반열차)는 줄어들 전망이다. 국토부는 이들 역에 대해 향후 운행계획을 종합적으로 검토하고 운행 시간을 조정할 예정이다.

국토부 관계자는 "앞으로 과천선 등 추가적으로 급행화가 필요한 노선에 대한 시설개량과 수도권 광역급행철도(GTX) 도입도 차질 없이 추진할 것"이라며 "세계적 수준의 급행 광역교통망을 구축해 나갈 계획"이라고 설명했다.

iron@news1.kr

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1호선... 구로부터 신창까지 이 노선을 자주 이용하는 분들에겐 희소식이 아닐까 생각합니다.

 

참고링크 : 수도권 전철 1호선

 

사실 서울에서 인천 혹은 신창행으로 가는 사람이라면 인천행 전철 운행 횟수와 신창행 운행횟수가 차이가 있다는 건 많이 느끼고 있었을 겁니다.

 

거기다 급행 열차 운행도 차이가 있죠... 이제 신창행 노선의 급행 운행 횟수를 늘린다고 합니다.

 

이로서 신창.. 천안.. 병점.. 수원등에서 서울에 전철로 출퇴근을 하는 이들에게 보다 빠르게 출퇴근을 할 수 있게 되어 많은 이들이 환영하지 않을까 생각합니다. 

 

거기다 금정역은 이전에는 급행이 정차하지 않는 역이었습니다. 4호선과 환승할 수 있는 역임에도 급행이 정차하지 않아 아쉬웠었습니다.

 

이번에 급행 열차의 정차역으로 금정역도 포함이 됩니다.. 따라서 4호선 노선과 1호선 노선을 이용한 사람들은 더더욱 환영할 것으로 보입니다. 더욱이 환승 거리도 짧죠..

 

다만 일반 열차의 횟수는 조금 줄어들 예정이라고 합니다.. 하지만 급행열차 운행이 늘어나니 이를 상당수 상쇄하지 않을까 기대됩니다.

 

이번 조치가 많은 이들이 주거지역을 서울에서 그외 외곽지역으로 빠져나가는데 도움이 되었으면 좋겠네요..